Le Maroc devrait profiter du contexte économique actuel vu que les entreprises européennes, touchées par le Covid-19, cherchent à raccourcir leurs chaînes d’approvisionnement. Mais les gains pourraient être limités étant donné le penchant des entreprises européennes pour l’efficacité et les faibles coûts offerts par la Chine.
La pandémie de coronavirus a révélé la dépendance excessive des entreprises et des gouvernements européens – déjà ébranlés par les tensions commerciales américano-chinoises – sur la Chine pour à peu près tout, des voitures aux médicaments.
Il a incité la Commission européenne à appeler à une « autonomie stratégique » dans des secteurs clés tels que les produits pharmaceutiques et à la création de chaînes d’approvisionnement plus fiables et diversifiées dans le cadre d’un projet de programme de récupération des coronavirus de 750 milliards d’euros (858 milliards de dollars).
L’Allemagne – qui dépend de fournisseurs mondiaux pour 17% de sa production, selon l’Institut Ifo de Munich – travaille également sur une stratégie visant à renforcer les chaînes d’approvisionnement locales et à minimiser les perturbations futures. La nouvelle stratégie devrait entraîner des règles plus strictes en matière de droits de l’homme et de protection de l’environnement sur les produits importés, une mesure qui, selon les experts, stimulerait les fabricants locaux.
« Si vous regardez le Maroc, il y a des conditions plus favorables là-bas pour des domaines spécifiques en particulier, en ce qui concerne les énergies renouvelables et les secteurs liés à l’environnement, le Maroc est tout à fait un précurseur et l’UE essaie de s’y intégrer », Guillaume Van Der Loo de Le groupe de réflexion bruxellois Centre for European Policy Studies a déclaré à DW. « L’idée que la Commission européenne a déjà exprimée sur la diversification des chaînes d’approvisionnement pourrait être bénéfique pour le Maroc et pourrait accélérer les négociations sur le nouvel accord commercial. »
Le Maroc veut saisir les retombées positives
« L’économie marocaine connaîtra des difficultés et des changements dans sa composition. Mais il y a aussi de grandes opportunités à saisir », a déclaré le ministre marocain de l’Industrie, Moulay Hafid Elalamy, aux parlementaires en avril, les informant des retombées économiques de la pandémie de coronavirus.
« Les opportunités qui s’ouvrent actuellement au Maroc n’ont pas été possibles au cours des 50 dernières années », a-t-il déclaré.
Elalamy faisait simplement écho à ce que de nombreux experts ont dit ces derniers mois alors que les entreprises européennes, durement touchées par les perturbations massives de la chaîne d’approvisionnement causées par l’épidémie de COVID-19, s’efforcent de rendre leurs chaînes de valeur plus résistantes aux chocs futurs, notamment en réduisant leur dépendance excessive à l’égard de la Chine et rapprochement de leur fabrication.
Environnement stable
Le Maroc, un îlot de stabilité politique dans le voisinage sud turbulent de l’UE et un partenaire commercial fiable du bloc, pourrait être un choix évident pour les entreprises qui cherchent à raccourcir leurs chaînes d’approvisionnement, selon les experts.
« Le Maroc est très bien positionné en raison de sa proximité, car il fait partie des accords commerciaux régionaux de l’UE, ses règles d’origine sont en quelque sorte intégrées à celles de l’UE », a déclaré Alessandro Nicita de la CNUCED.
Le pays d’Afrique du Nord, considéré par beaucoup comme une porte d’entrée pour les investissements occidentaux en Afrique, est l’un des rares pays au monde à avoir conclu des accords de libre-échange avec les États-Unis et l’Europe, qui sont actuellement en pourparlers pour des discussions encore plus approfondies et approfondies. accords commerciaux plus complets.
Ses liens économiques et commerciaux en plein essor, en particulier avec l’UE, les investissements massifs dans les infrastructures et les incitations telles que les allégements fiscaux et les parcelles de terrain gratuites l’ont fait émerger comme un chef de file pour attirer les investissements étrangers directs en Afrique, avec la France en tête de la plupart des investissements. en 2018.
L’UE, qui possède une diaspora marocaine considérable en Espagne et en France, est le plus grand partenaire économique du Maroc, représentant bien plus de la moitié de ses échanges et investissements. Le commerce entre les deux est dominé par les machines et le matériel de transport, qui représentent environ 40% des exportations et des importations.
Secteur automobile solide
Dans aucun autre secteur, les gains de la refonte attendue des chaînes d’approvisionnement pour le Maroc ne seraient plus visibles que le secteur automobile. Le pays est devenu au cours des dernières années un hub pour les constructeurs automobiles ciblant les marchés d’Afrique et d’Europe, soutenu par des investissements massifs de constructeurs automobiles européens. Le Maroc abrite des filiales des grands constructeurs français Renault et propriétaire de Peugeot PSA.
« Le Maroc sera un concurrent sérieux pour bénéficier de la restructuration de Renault et de PSA, car l’industrie manufacturière du pays est dominée par ces deux équipementiers [fabricants d’équipement d’origine] et leurs chaînes d’approvisionnement sont déjà bien développées dans le pays », ont déclaré des analystes de Fitch Solutions. .
La pandémie de coronavirus a porté un grand coup aux constructeurs automobiles mondiaux, y compris aux marques européennes, forçant les usines à fermer et provoquant des perturbations de la chaîne d’approvisionnement et des ventes en chute libre. La crise devrait inciter certains constructeurs automobiles à quitter les marchés où ils ont du mal et à se concentrer sur leurs principaux marchés.
« Le Maroc pourrait voir ses investissements augmenter dans la chaîne d’approvisionnement locale de Renault alors que l’OEM cherche à restructurer ses opérations pour se concentrer sur ses principaux marchés (tels que l’Europe et l’Afrique-Moyen-Orient), ce qui place l’industrie automobile marocaine en position de force pour capitaliser sur cette restructuration. plan en raison de sa proximité et de ses liens commerciaux avec l’Europe, l’Afrique et le Moyen-Orient « , ont déclaré les analystes.
La main-d’œuvre plus importante et moins chère du pays devrait lui donner un avantage sur les pays d’Europe centrale et orientale (PECO), qui pourraient également bénéficier des plans de restructuration des constructeurs automobiles. La migration des travailleurs des PECO vers l’Europe occidentale à la recherche de meilleures opportunités et de salaires plus élevés a provoqué une pénurie de main-d’œuvre et fait grimper les coûts dans ces pays.
Mais les analystes ne s’attendent pas à des gains immédiats pour le Maroc et affirment que le pays ne commencera à bénéficier de ces efforts de restructuration qu’à partir de 2021, car « les constructeurs automobiles voudront réduire leurs dépenses autant que possible en 2020 en raison de la faible demande de véhicules et les coûts liés aux interruptions de production causées par la pandémie de COVID-19. «
Leurre de l’économie à faible coût
Alors que le Maroc a adopté plusieurs réformes économiques au cours des deux dernières décennies, des défis subsistent, notamment le contrôle des capitaux et la pénurie de travailleurs hautement qualifiés. Le système éducatif du pays, remanié dans les années 80, n’a pas réussi à élever le niveau de compétence des jeunes du pays, ce qui les rend particulièrement inadaptés aux postes de gestion intermédiaire.
Les gains potentiels du Maroc provenant de la délocalisation à proximité par des entreprises européennes pourraient être limités compte tenu du penchant d’Europe Europe pour l’efficacité et les faibles coûts que la Chine offre. Les experts excluent les sorties à grande échelle de la Chine malgré les risques exposés par la pandémie et les tensions croissantes entre les États-Unis et la puissance économique asiatique. Ils soulignent que d’autres économies peuvent ne pas avoir la capacité, en termes de main-d’œuvre qualifiée, d’infrastructures et de matières premières, de répondre aux demandes des entreprises à la recherche d’alternatives à la Chine.
Le pays d’Afrique du Nord devrait également faire face à une forte concurrence de la part de pays de l’UE tels que le Portugal, la Pologne et la Roumanie, qui ont des salaires relativement bas et des liens établis avec les grandes entreprises européennes. Varsovie s’efforce d’attirer des investissements en offrant des exonérations fiscales aux entreprises qui envisagent de réinvestir leurs bénéfices dans le pays. La Roumanie prévoit de lancer des programmes visant à encourager les investissements entièrement nouveaux.