Le 24 juillet 2014, l’appareil qui effectuait un vol Ouagadougou-Alger s’était écrasé dans le nord du Mali, faisant 110 victimes.
Près de six ans après le crash du vol AH5017 d’Air Algérie au Mali, le parquet de Paris réclame un procès en correctionnelle pour « homicides involontaires » contre la compagnie Swiftair, mise en cause pour d’importants manquements en matière de formation de ses pilotes, a appris ce jeudi l’AFP de sources concordantes.
La compagnie espagnole était la propriétaire de l’avion, un McDonnell Douglas MD-83, qu’elle avait loué à Air Algérie. Le 24 juillet 2014, l’appareil qui effectuait un vol Ouagadougou-Alger s’était écrasé dans le nord du Mali avec à son bord 110 passagers, dont 54 Français, 23 Burkinabè, des Libanais, des Algériens et six membres d’équipage, tous espagnols.
Dans son réquisitoire définitif de 100 pages daté du 3 juin, dont a eu connaissance l’AFP, le parquet fait valoir que « Swiftair a commis une négligence en ne délivrant pas une formation complète à ses équipages ».
Le ministère public a relevé plusieurs manquements : le commandant de bord n’avait pas suivi la formation initiale à la gestion des ressources de l’équipage (CRM), obligatoire et dispensée par l’exploitant ; lui et sa copilote, employés à titre saisonnier, n’avaient pas reçu la formation complémentaire prévue après une période d’inactivité alors qu’ils ne volaient que quelques mois par an ; le commandant n’avait pas non plus reçu les formations récurrentes (OPC) prévues par la réglementation en vigueur.
Selon lui, c’est la non-activation du système d’antigivrage, dans des conditions qui le nécessitaient, qui a entraîné la décélération de l’appareil à l’origine de son décrochage. «Le caractère incomplet de la formation délivrée constitue une négligence en lien certain avec l’accident, dans la mesure où les pilotes, insuffisamment formés sur les systèmes antigivrage, n’ont pas pu avoir la réaction appropriée en présence des conditions givrantes et n’ont pas utilisé la procédure adaptée», écrit le parquet dans son réquisitoire.
En l’occurrence, il souligne qu’une séance de formation, manquée au second semestre 2012 par l’équipage, portait justement sur la révision des systèmes d’antigivrage et qu’elle n’avait pas été rattrapée.